Sensor MAP - O Que é, Como Testar e Adaptação MAP do UNO.

Olá galera,

estamos aqui para mais um artigo, sejam bem vindos.

Hoje, o assunto é o bendito sensor MAP. Como em todos os artigos, a ideia é ajudar os donos de Vitaras a manter seus carros. Não me responsabilizo por qualquer problema que venha a ocorrer, portanto faça por sua conta e risco. Caso não tenha segurança sobre o que está fazendo, procure um profissional.

Então, este sensor nada mais é do que uma cápsula com um sistema interno que apresenta um valor resistivo diferente para cada valor de depressão gerado no coletor de admissão. O objetivo é medir a pressão absoluta presente, o que nos permitirá calcular a massa de ar admitida pelo motor e o ponto de ignição a ser utilizado. O video abaixo ajudará a ter uma idéia de como funciona.

Testando o sensor MAP:

1. Com a ignição desligada desconecte o socket do MAP, ligue a ignição veja se tem tensão de 4 a 5 volts no fio marrom com traço vermelho. Se tem tensão vá para item 2, se não tem tensão cheque o fio quanto a seccionamento (continuidade). Se o fio está OK o defeito pode estar no módulo (ECM).
2. Teste se o fio marrom com traço amarelo está aterrado, se não veja onde está partido, se não estiver partido pode ser defeito da ECM. Para ver se o fio está aterrado colocar o multímetro na escala de resistência OHM na menor escala, com uma ponta de prova no fio marrom com traço amarelo e a outra ponta de prova do multímetro na massa a leitura deve ser 0 ohms. Se der infinito ou resistência muito alta verificar a fiação quanto a seccionamento. 
3. Com o motor ligado e MAP acoplada e ECM acoplada, verifique se a tensão de saída no fio marrom com traço verde varia com a aceleração do motor. Se não está variando e o aterramento e a tensão de alimentação estão OK há falha no MAP. Para ler essa tensão, ponha o multímetro na escala de 1 a 10 volts, coloque a ponta de prova positiva do multímetro fio marrom com traço verde, no socket A do módulo posição 22, e a ponta de prova negativa em um aterramento. A tensão gerada no MAP vai ser informada pelo multímetro. Quando em marcha lenta o valor da tensão e constante subindo com a aceleração e caindo na desaceleração.

Fonte: http://www.cabrito.suzukioffroad.com.br/Sensores%20MAP.htm

Adaptando o MAP do Uno:

Basta seguir as informações abaixo para fazer as ligações e ter um MAP novo e funcional. Lembre-se de antes de decidir pela troca, checar a fiação se está integra, se há corrosão e/ou mangueira entupida.

Esquema elétrico no Vitara:

• Fio marrom com traço vermelho: 5 volts. 
• Fio marrom com traço amarelo  : Terra 
• Fio marrom com traço verde      : Resposta do MAP

Map do Uno:

Fonte: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/88436-substituicao-sensor-map-vitara.html

Bom, aparentemente o sensor é:

• Bosch: F00099P003 
• FIAT: 46531222 
• M. MARELLI: PRT0304 
• DELPHI: PS10102
   

Aplicações:

• FIAT ELBA 1.5 SPI - GASOLINA - ANO: 06/92 → 10/96
• FIAT ELBA 1.6 SPI - GASOLINA - ANO: 06/92 → 10/96
• FIAT FIORINO FURGAO 1.0 SPI - GASOLINA - ANO: 08/95 → 11/95
• FIAT FIORINO FURGAO 1.5 MPI - GASOLINA - ANO: 09/97 → 06/02
• FIAT FIORINO FURGAO 1.5 SPI - ALCOOL - ANO: 11/94 → 09/96
• FIAT FIORINO FURGAO 1.5 SPI - GASOLINA - ANO: 11/94 → 09/96
• FIAT FIORINO PICK-UP 1.0 SPI - GASOLINA - ANO: 08/95 → 11/95
• FIAT FIORINO PICK-UP 1.5 MPI - GASOLINA - ANO: 09/97 → 06/02
• FIAT FIORINO PICK-UP 1.5 SPI - ALCOOL - ANO: 11/94 → 09/96
• FIAT FIORINO PICK-UP 1.5 SPI - GASOLINA - ANO: 11/94 → 09/96
• FIAT FIORINO PICK-UP 1.6 SPI - GASOLINA - ANO: 12/93 → 12/94
• FIAT PALIO 1.0 MPI 8V - ALCOOL - ANO: 03/99 → 04/99
• FIAT PALIO 1.0 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 06/96 → 03/99
• FIAT PALIO 1.5 MPI 8 V - ALCOOL - ANO: 08/98 → 02/99
• FIAT PALIO 1.5 MPI 8 V - GASOLINA - ANO: 04/96 → 02/99
• FIAT PALIO 1.6 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 08/97 → 12/01
• FIAT PALIO 1.6 MPI 16V - GASOLINA - ANO: 04/96 → 02/00
• FIAT PALIO 1.6 SPI 8 V - GASOLINA - ANO: 08/97 → 09/99
• FIAT PALIO WEEKEND 1.5 MPI 8V - ALCOOL - ANO: 09/98 → 02/99
• FIAT PALIO WEEKEND 1.5 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 02/97 → 02/99
• FIAT PALIO WEEKEND 1.6 MPI 16V - GASOLINA - ANO: 05/97 → 02/00
• FIAT PALIO WEEKEND 1.6 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 08/98 → 09/00
• FIAT PREMIO 1.5 SPI - ALCOOL - ANO: 06/92 → 09/93
• FIAT PREMIO 1.5 SPI - GASOLINA - ANO: 06/92 → 09/94
• FIAT PREMIO 1.6 SPI - GASOLINA - ANO: 10/93 → 10/94
• FIAT SIENA 1.6 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 03/99 → 03/00
• FIAT SIENA 1.6 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 09/97 → 10/98
• FIAT STRADA 1.5 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 10/98 → 02/99
• FIAT STRADA 1.6 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 11/98 → 12/00
• FIAT TEMPRA 2.0 MPI 16V - GASOLINA - ANO: 09/93 → 12/98
• FIAT TEMPRA 2.0 SPI 8V - ALCOOL - ANO: 05/94 → 12/98
• FIAT TEMPRA 2.0 SPI 8V - GASOLINA - ANO: 05/94 → 12/98
• FIAT TEMPRA TURBO 2.0 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 11/94 → 05/98
• FIAT UNO 1.5 SPI - ALCOOL - ANO: 10/93 → 01/96
• FIAT UNO 1.5 SPI - GASOLINA - ANO: 03/92 → 01/96
• FIAT UNO FURGONETA 1.5 MPI 8V - GASOLINA - ANO: 04/97 → 02/99
• FIAT UNO MILLE 1.0 MPI - ALCOOL - ANO: 09/98 → 02/99
• FIAT UNO MILLE 1.0 SPI - GASOLINA - ANO: 07/95 → 06/01

Bom, espero ter ajudado.

Dúvidas, críticas e sugestões nos comentários.

Obrigado e até a próxima! :)

Como Desmontar e Alinhar o Volante do Vitara!

Vamos nessa, povo!

Hoje vamos ensinar a desmontar o volante do Vitara. É bem fácil, mas sempre tem um novato ou algum detalhe chato que não sabemos.

Bom, o primeiro passo é virar o volante de cabeça pra baixo, como na foto acima, pois assim teremos acesso ao parafuso que prende a capa do volante no lugar como mostrado na foto abaixo.

Após remover o parafuso, alinhe a direção para que as rodas apontem em linha reta. Para remover a capa do volante, basta ir puxando a capa aos poucos pelas bordas que ela sai facilmente. Ela é presa apenas por três "grampos" sendo um em cima e um em cada lateral, como mostra abaixo:

A buzina é conectada apenas por esse fio, basta soltá-lo, puxando-o.

Em seguida, desenrosque a porca (Chave N. 17) que segura o volante quase até o final, mas não a remova. Comece a dar pancadas ao redor do volante de trás pra frente para que o mesmo vá soltando aos poucos. É normal o volante estar "montado" no estriado, mas irá soltando conforme você der umas batidas nele. Atrás do volante fica uma mola e sem a porca para segurar, o volante poderá pular em você!

Na foto abaixo, o volante já foi removido, a mola está atrás do copo plástico branco. O volante fica encaixado nesse copo guiado por dois pinos. Esse copo gira livremente, portanto, você deve alinhar os pinos com a posição em que quiser montar o volante.

Pronto! Coloque o volante e a porca e ande um pouco para frente e para trás com o carro para certificar-se de que o volante está perfeitamente alinhado com as rodas, caso seja necessário, solte o volante novamente e corrija. Estando tudo ok, hora de remontar seguindo a ordem inversa.

Espero ter ajudado!

Boa sorte!

Até a próxima!

:)

Barra Estabilizadora e Bieletas ! - O Que são? Como Dar Manutenção? + UPGRADE!!!

Oi galera,

hoje o assunto é barra estabilizadora, mas... pra que ela serve?

Bom, a barra estabilizadora (anti-roll bar) é uma barra que liga a suspensão das duas rodas em um mesmo eixo com a função de minimizar o efeito de rolagem da carroceria e aumentar a estabilidade em altas velocidades. As bieletas são aquelas duas pecinhas à frente da barra na foto cuja função é ligar a barra às bandejas da suspensão.

O trabalho da barra estabilizadora é o seguinte:

 Conforme a foto acima, as forças ilustradas surgem durante uma curva na suspensão, porém como a a suspensão está amarrada dos dois lados pela barra, elas torcem a barra e a resistência da mesma é a que controla a rolagem da carroceria.

Manutenção da Barra Estabilizadora e Bieletas:

Então, na verdade a barra estabilizadora em si não precisa de manutenção (ok, você pode pintá-la! rs), porém as buchas do suporte e as bieletas precisam. As buchas de borracha acabam por estragar com o tempo e as bieletas podem vir a ter folga na sua parte articulada devido ao desgaste.

Vamos lá, segundo li na internet as buchas da hilux 1996 até 2005 serviriam. Aí vem o primeiro detalhe: Sim, as buchas da bieleta da hilux servem perfeitamente na bieleta original do vitarinha, mas não na versão WHEY PROTEIN delas. As buchas do suporte da barra estabilizadora encaixam perfeitamente na barra, mas não cabem no suporte.

VERSÃO WHEY PROTEIN:

Muitos de vocês devem ter ouvido falar do uso dos terminais de direção de Gol (G1 à G4) nas Trackers para resolver o problema de quebra das bieletas após o lift de suspensão.

Terminal de Direção de Gol

Portanto, esqueçam a famosa alternativa de bieleta de Civic (1996-2000), pois faremos o mesmo que as Trackers no Vitara já que a peça é bem mais robusta e o custo é baixo. Além das bieletas, você deverá comprar um jogo de buchas para suas novas bieletas, só não sei de qual carro serviria, mas aconselho mandar fazer em PU, pois hoje muitos mecânicos já as fazem na oficina. No meu caso, tive que abrir o furo no centro das buchas de Hilux que eu tinha comprado. Fora isso, leve as novas bieletas e buchas em uma casa de parafusos e compre 4 arruelas para calçar as buchas e 2 porcas para prendê-las, de preferência em inox. Para as buchas dos suportes foi relativamente fácil ajustar, bastando esmerilhar as buchas até casarem nos suportes.

Bieleta Original + Buchas de Hilux em PU

Terminal de Direção de Gol + Buchas de Hilux em PU refuradas

Serviço Finalizado!

Desmontando o Comando do Ar Condicionado e Troca da Lâmpada

Opa! Tudo certo, galera?

 

Hoje vou ensinar a remover o painel de comando do ar condicionado e também a trocar a lâmpada que fica atrás dele.

• Passo 1: Remover os "botões" e posicionar as alavancas no meio como na foto acima. Os "botões" saem facilmente ao puxar, sendo que se estiver difícil de sair, então deve ter sido colado, neste caso tenha cuidado para não quebrá-los. Pode-se tentar torcê-los um pouco enquanto puxa para que a cola se quebre.
   

 

• Passo 2: Puxar o painel com calma, pois ele é somente encaixado e sai facilmente, além disso o fio da lâmpada é curto, então se usar força acabará partindo o fio.

 

• Passo 3: Para remover o soquete com a lâmpada, basta girá-lo.
   

 

 

• Passo 4: Para remover a lâmpada do soquete, puxe-a e substitua por uma nova seja comum ou de led.
  
  

Nesta última imagem temos uma idéia de como ficou após a instalação do led branco, mas ao vivo é bem mais forte do que na imagem. A lâmpada utilizada é do tipo T5, sendo que no meu caso escolhi na cor branca o modelo abaixo por, em teoria, espalhar mais a luz lateralmente.

Espero que tenham gostado!

Até a próxima! ;)

Óleo Lubrificante

Informações Importantes

• http://www.flatout.com.br/especial-lubrificantes-parte-1-rotulos-e-especificacoes/ 
• http://www.flatout.com.br/especial-lubrificantes-parte-2-o-inferno-da-combustao-interna/ 
• http://www.flatout.com.br/especial-lubrificantes-parte-3-track-days-e-condicoes-extremas/
  

Tabela de Óleos do Vitara 1.6

• Direção Hidráulica ● 0,65 litros ● Dexron III 
• Líquido de arrefecimento (8v e 16v) ● 5,0~5,3 litros 
• Óleo do motor (8V e 16V) ● 4,2 litros (c/ filtro) 
• Caixa de Velocidades MT ● 1,5 litros ● SAE 75W90 API GL4 
• Óleo da transmissão automática de 3 velocidades ● 2,8 litros (ao desmontar o coletor de óleo) ● Dexron III ATF
• Óleo da transmissão automática de 4 velocidades ● 2,5 litros (ao drenar)  ● Dexron III ATF
• Caixa de Transferência ● 1,7 litros ● SAE 75W90 API GL4 
• Diferencial Dianteiro ● 1 litro ● SAE 80W90 API GL5 
• Diferencial Traseiro ● 2,2 litros ● SAE 80W90 API GL5
  

Obs 1: Caso não encontre o óleo 75w90, pode usar um monoviscoso com grau de viscosidade SAE 90.


Obs 2: Atenção para não usar GL5 no lugar de GL4, pois o GL5 vai atacar os anéis sincronizadores do câmbio.

Desmontando o Painel do Velocímetro (até 1995)

Hoje vamos aprender a desmontar o painel do velocímetro do modelo antigo, e assim efetuar as manutenções necessárias. Este é muito mais simples de retirar do que o do modelo mais novo. Portanto, mãos à obra!

1. O primeiro passo é soltar os 2 parafusos superiores e retirar a moldura do painel.
   
   
   
   
   
2.  Logo em seguida, basta, remover os dois parafusos nas laterais que prendem o painel. Após removê-los, basta puxar o painel com cuidado e desconectar o cabo do velocímetro e a fiação.
   
   
   
   
   
3. Pronto! Caso queira substituir as lâmpadas, as 4 maiores no meio do painel são do tipo T10, e as superiores são T5.

Referências

As imagens desse post foram retiradas do video abaixo. Neste video, ele ensina a trocar a maioria das lâmpadas do carro. Devo alertar que as lâmpadas do pisca necessitam de um resistor para não piscar de forma acelerada. Outro alerta fica para a luz de estacionamento/freio, pois ao colocar led, só acenderá para ré, necessitando de alteração na elétrica para operar corretamente. Em breve, publicarei um post sobre a iluminação do Vitara e as melhorias que podem ser feitas.

Desmontando o Painel do Velocímetro (após 1996)

Olá galera, é um prazer vê-los novamente por aqui e o artigo de hoje é sobre como desmontar o painel do velocímetro, seja para trocar o cabo do velocímetro ou para substituir as lâmpadas, e porque não colocar leds? Então, vamos nessa!

1. O primeiro passo é soltar os 4 parafusos que seguram o acabamento do painel logo abaixo do volante. Na parte superior ele é apenas encaixado com clipes bastando apenas puxá-lo com cuidado.
    
   
   
   
2. A próxima etapa é soltar os 5 parafusos embaixo da peça que envolve a barra de direção e retirar a peça. A parte superior sairá rotacionando, depois para recolocá-la é só fazer o inverso.
   
   
   
   
   
    
3. Em seguida, solte os dois parafusos que prendem a moldura do painel do velocímetro.
   
   
   
   
   
   
   
4. Não se esqueça de soltar também esses dois parafusos escondidos logo abaixo da moldura como aparece na foto abaixo. Após removê-los a moldura estará solta e basta puxá-la.
   
   
   
   
   
   
5. Para remover completamente o painel você terá de retirar o botão do pisca alerta. Puxe-o verticalmente com cuidado.
   
   
   
   
   
   
   
6. Solte esses dois parafusos Torx 40 que prendem a coluna de direção. Se não fizer isso, na próxima etapa, ao tentar retirar o painel, ele não sairá por causa da ponta do "copinho" branco onde fica o botão do pisca alerta.
   
   
   
   
   
7. Como mostra a próxima foto, remova os 4 parafusos que seguram o painel do velocímetro do carro.
   
   
   
   
   
8.  Faça a manutenção necessária e remonte tudo seguindo a ordem inversa. Ao final, eis o resultado do meu. Até a próxima!